A belsőégésű motor fő alkotórészei
A dugattyúk és a perselyek a belsőégésű motorok kulcsfontosságú alkatrészei, amelyek biztosítják a motor zavartalan működését és teljesítményét.
Ebben a cikkben elmagyarázzuk a dugattyúk és a perselyek működését, ismertetjük a lehetséges károsodásokat és a kavitációt, valamint fontos tippeket adunk a motor jó bejáratásához.
Dugattyú
A belsőégésű motorokban a dugattyúk központi szerepet játszanak az üzemanyag elégetéséből származó energia mechanikai munkává alakításában.
- Funkció: A motorban a dugattyú fel-le mozog a hengerben, az égés energiáját mechanikai munkává alakítja, ami aztán a főtengelyen keresztül forgó mozgássá alakul. Ez a mozgás végső soron a járművet és az erőátviteli tengelyt is meghajtja.
- Anyag: A dugattyúk a követelményektől függően alumíniumból vagy acélból készülnek. Az alumíniumnak jó a hővezető képessége, alacsony a súlya, valamint könnyen önthető és megmunkálható. Az acél viszont nagy szilárdságot, hőállóságot és alacsony hőtágulást kínál.
Perselyek
A perselyek (vagy hengerperselyek) hengeres perselyek, amelyeket a motorblokkba helyeznek. Vezetőként és védelemként szolgálnak a dugattyúk számára, és csökkentik a mozgás közben fellépő súrlódást.
- Funkció: A megfelelő motorolajjal együtt a persely biztosítja, hogy a dugattyú alacsony súrlódással csússzon fel és le a hengerben, és védi a hengert a kopástól. Ugyanakkor segíti a hőelvezetést és a dugattyú kenését.
- Anyag: A perselyek gyakran robusztus anyagokból, például acélból vagy speciális öntött ötvözetekből készülnek, mivel nagy nyomás- és hőmérsékleti terhelésnek kell ellenállniuk.
- Típusok: Vannak úgynevezett nedves és száraz hengerperselyek. A nedves perselyeket közvetlenül körülveszi a hűtőfolyadék, ami hozzájárul a jobb hőelvezetéshez, míg a száraz perselyeket a hengerbe helyezik, és nem érintkeznek közvetlenül a hűtőfolyadékkal.
Dugattyúgyűrűk
A dugattyúgyűrűk olyan gyűrű alakú alkatrészek, amelyek készletben illeszkednek egymáshoz, és a dugattyún helyezkednek el.
Biztosítják, hogy az égéstermék gázok a hengerben maradjanak, és ne kerüljenek a forgattyúsházba.
Ugyanakkor segítenek az olajfogyasztás szabályozásában azáltal, hogy eloszlatják az olajfilmet a hengerfalakon és letörlik a felesleges olajat. Ennek eredményeként hozzájárulnak a motor optimális teljesítményéhez és kenéséhez.
A dugattyúgyűrűk fontos szerepet játszanak a dugattyú hőmérséklet-szabályozásában is, mivel az elnyelt hő mintegy 70%-át a hengerbe vezetik. A kompressziós gyűrűk különösen fontosak a dugattyú túlmelegedésének megakadályozása szempontjából. E hőelvezetés nélkül gyorsan károsodás következne be, például a dugattyú berágódna vagy megolvadna.
Siklócsapágyak
A csapágyak a motorban olyan alkatrészek, amelyek a mozgó alkatrészeket, például a forgattyústengelyt vagy a vezérműtengelyt tartják, és lehetővé teszik, hogy azok alacsony súrlódással forogjanak.
Biztosítják, hogy ezek az alkatrészek a nagy terhelések és sebességek ellenére is zökkenőmentesen és túlzott kopás nélkül működjenek.
A beszerelés során ezeket össze kell hasonlítani a kiszerelt csapágyakkal, hogy megállapítsák az esetleges különbségeket. Az alulméreteket mérőcsíkokkal kell ellenőrizni. A meghúzási utasításokat szigorúan be kell tartani.
A hengerperselyek helyes beszerelése
A motorblokk ellenőrzése
- A motorblokk szemrevételezéses vizsgálata a sérülések és a korrózió szempontjából
- Ellenőrizze, hogy a motorblokk nincs-e megvetemedve.
- Győződjön meg arról, hogy a perselygallér felfekvési felülete tiszta és sík.
- Óvatosan ellenőrizze a motorblokk O-gyűrűhornyait.
A hengerpersely behelyezése és ellenőrzése
- A régi persely eltávolítása előtt jelölje meg annak pontos helyét a motorblokkban
- Egyenletes mozgással és speciális szerszám segítségével nyomja be az új hengerperselyt a motorblokkba
- Mérje meg a persely kiálló részét négy ponton (90 fokonként) egy mérőórával, és hasonlítsa össze a gyártó előírásaival
- Ellenőrizze a belső átmérőt az O-gyűrű fészkek területén egy belvilágmérő segítségével
Az O-gyűrűk behelyezése
- Helyezze be az O-gyűrűket a csomagoláson feltüntetett sorrendben
- Fontos: Ne használjon folyékony tömítőanyagot!
- Vigyen fel szerelési kenőanyagot az O-gyűrűkre, és a maradék pasztát egyenletesen kenje el a hengerperselyek érintkező felületein.
A motor próbajárata
- A motor csak akkor indítható be, ha az összes tartozékkal együtt teljesen össze van szerelve, és a gyártó előírásainak megfelelően fel van töltve motorolajjal és hűtőfolyadékkal.
- Fontos, hogy a motor az első indítási kísérlet során mechanikai ellenállás nélkül forduljon át, mivel az első fordulatok kritikus kenési körülmények között történnek, amelyek meghatározóak a motor későbbi üzemi viselkedése szempontjából.
- A motort sikeres beindítása után néhány percig nagyon alacsony fordulatszámon kell működtetni.
- Bemelegítés után ellenőrizze a motort szivárgás, gyújtás, szelephézag stb. szempontjából.
- A motort ezután be lehet járatni.
Tippek a motorok bejáratási szakaszához
A motor bejáratása az a kezdeti fázis, amelyben az új vagy frissen felújított motort óvatosan kell üzemeltetni, hogy minden mozgó alkatrész, például a dugattyúk, gyűrűk és csapágyak optimálisan egymáshoz igazodjanak.
Ehhez a motort fokozatosan terhelik, hogy az alkatrészek megfelelően beálljanak, és a kopás minimálisra csökkenjen, ami javítja a motor élettartamát és teljesítményét.
A bejáratás során mindig be kell tartani a gyártó utasításait!
A motorok bejáratása során a következőket kell betartani:
- Mindig tartsa be a motor üzemi hőmérsékletét (min. 80 °C olajhőmérséklet).
- A motort megfelelő fordulatszámon működtesse, kerülje az üresjárati szakaszokat alacsony fordulatszámon.
- Ne terhelje a motort a maximális fordulatszám 2/3-ánál nagyobb fordulatszámmal, és figyeljen a fordulatszám-váltásokra.
- Kerülje a lejtőn felfelé és lefelé való vezetést, valamint a túl alacsony fordulatszámon való járatást.
- Kerülje a teljes terhelést, és ne használja a motorféket.
- A motorolajat és az olajszűrőt a bejáratás után cserélje ki.
- A bejáratási szakasz időtartama a gyártó előírásaitól függ.
A javított motoroknál az alapjáraton történő járás fokozott kopáshoz vezet:
- Alacsony fordulatszámon az olajszivattyú nem épít fel elég nyomást ahhoz, hogy elegendő olajat juttasson a kenési pontokhoz. Ennek eredményeként a szennyeződések és a kopások nem öblíthetők ki kellőképpen, ami fokozott kopáshoz vezet a bejáratási szakaszban.
- A forgattyús tengely túl kevés olajat juttat fel a hengerfalakra, így a szennyeződések nem mosódnak le hatékonyan. Ez fokozza a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk kopását.
- A dugattyúgyűrűk üresjáratnál rosszabbul tömítenek, ami azt eredményezi, hogy több égéstermék gáz jut a forgattyúházba, ami tovább csökkenti a hengeren lévő olajréteget, és további kopáshoz vezet.
- A dugattyútető hűtésére szolgáló nyomószelep elzáródhat, ami azt jelenti, hogy a dugattyúk hűtése csak minimális lesz. Ennek eredményeként a környező alkatrészek, például a dugattyúcsapok és a hajtórúdcsapágyak perselyei kenése csökken.
- Az alacsony olajnyomás a szelepsor alkatrészeit és a turbófeltöltőt is károsíthatja. A vezérműtengely által szórt olaj kisebb mennyisége fokozott kopáshoz vezet, például a hidraulikus csapok és a lengőkarok esetében.
Kavitációs károsodás a hűtőkörben
A kavitáció a gőzbuborékok kialakulása és hirtelen összeomlása gyorsan áramló folyadékokban. A gázbuborékok szétrobbanása hatalmas nyomáskülönbségeket eredményez, amelyek mikroszkopikus méretű apró részeket szakítanak ki az anyagból, fokozatosan egyre nagyobb lyukakat létrehozva, míg végül az alkatrész tönkremegy.
A hűtőkörben lévő alkatrészek kavitációs károsodását általában hibák, nem megfelelő hűtőfolyadék vagy nem megfelelő karbantartás okozza.
A kavitáció kiváltó oka:
- Nincs vagy túl kevés a fagyálló a hűtővízben, ami miatt a forráspont túl alacsony.
- Régi vagy elhasználódott hűtőfolyadék, amelyből hiányoznak a fontos adalékanyagok és inhibitorok (pl. habzásgátló).
- Hibás nyomószelep a tágulási tartály fedelében, amely miatt nem épül fel a szükséges nyomás.
- Maradékok vagy idegen testek a hűtővízben, pl. tömítőanyag-maradványok vagy lerakódások.
A hűtőrendszer megfelelő működése kulcsfontosságú a kavitációs károk megelőzése érdekében. A hűtőfolyadékot a gyártó utasításai szerint rendszeresen cserélni kell. A hűtőkörben lévő idegen testeket vagy lerakódásokat alapos tisztítással és öblítéssel kell eltávolítani. A hőcserélők (olajhűtők) esetében fontos, hogy mindkét kör le legyen zárva, hogy az olaj ne juthasson be a hűtőkörbe és fordítva.
