Hatékony fékrendszerek a mezőgazdasági gépészetben
A fékek a járművek legfontosabb alkatrészei közé tartoznak, mivel elengedhetetlenek a biztonság és a közúti közlekedés szempontjából.
Ez a hírcikk a különböző típusú fékrendszerekkel, azok karbantartásával és a szükséges tartozékokkal foglalkozik.
Dobfékek
Dobfékkel főként a régebbi traktorokat és pótkocsikat szerelték fel. A hagyományos kopás mellett a fékbetétek gyakran a fékfolyadék vagy olaj bejutása miatt is használhatatlanná válhatnak.
A fékbetétek cseréjekor ellenőrizni kell a fékdobot, hogy nincsenek-e rajta barázdák vagy repedések. Szükség esetén a fékdobot utánmunkálni kell vagy ki kell cserélni, ha a jármű gyártója által előírt tűréshatárokat túllépik.
| Szegecselt betétek: | Ragasztott betétek: |
|
A szegecselt fékpofák esetében a fékbetétet a féktárcsához szegecselik, ahelyett, hogy nyomás és hő segítségével kötnék össze, ahogyan az manapság szokásos. A módszer egyik előnye, hogy a fékpofák javítását szakműhelyekben lehet elvégezni. |
A ragasztott fékbetétek egyik előnye, hogy a hordozólemez és a fékbetét a teljes felületen ragasztott. A szegecsfejek hiánya miatt a betét kopása a kopáshatárig lehetséges. Ezzel a rendszerrel a fékfelület megnövekszik, mivel nincs szükség szegecsfuratokra. |
Olajfürdős tárcsafékek
Az olajfürdős tárcsafékek belső működtető tárcsapárral rendelkeznek, amelyek a golyós rámpa elvén működnek, és a két tárcsapárt a ház falához nyomják.
A működtető egységek változó számú, kettőtől hatig terjedő féktárcsával és a megfelelő számú köztes tárcsával szerelhetők fel, ami azt jelenti, hogy ezek a fékek nagyon jól igazíthatók az adott alkalmazáshoz.
Mivel ezek a fékek teljesen el vannak szigetelve a környezeti hatásoktól egy olajfürdőben, lényegében karbantartásmentesek. A karbantartás a fékházban lévő olajszint rendszeres ellenőrzésére és a rendszeres olajcserére korlátozódik.
Fontos, hogy pontosan tartsa be a gyártó által ajánlott olajcsere-intervallumokat, mivel a váltóolaj hűtőközegként nagy igénybevételnek van kitéve, amikor a fékek nedvesek. Ezenkívül a régi, szennyeződésrészecskékkel és hőbomlástermékekkel szennyezett sebességváltó-olaj ronthatja a fékezési teljesítményt.
Féktárcsák
A nedves szilárd tárcsafékek féktárcsáinak fékbetétei általában papírból, szinterezett vagy grafit anyagból készülnek.
|
Figyelem: |
Rögzített féknyerges tárcsafékek
A rögzített féknyerges fékek olyan tárcsaféktípusok, amelyeknél a féknyereg állandóan a kerékfelfüggesztéshez van csatlakoztatva.
A fékpedál lenyomásakor a féktárcsa két oldalán lévő féknyeregben lévő fékdugattyúk a fékbetéteket a féktárcsához nyomják. A fékpedál felengedésekor a fékdugattyúk visszatérnek eredeti helyzetükbe.
Ha a fékbetét maradék vastagsága 2 mm a legjobban kopott fékbetétnél, akkor azt ki kell cserélni. Az eltérő fékhatások elkerülése érdekében a fékbetéteket mindig csak tengelyenként érdemes cserélni.
A fékbetétek cseréjekor fontos, hogy ezzel egyidejűleg ellenőrizze a féktárcsák állapotát is. Ha a féktárcsák erősen barázdáltak, vagy a jármű gyártója által előírt minimális tárcsavastagságot nem érik el, a féktárcsákat ki kell cserélni.
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékrendszert megnyitották, például a fékfolyadék cseréje, a fékhengerek vagy a féktömlők cseréje során, levegő kerül a fékrendszerbe. Mivel a levegő összenyomható, előfordulhat, hogy fékezéskor nem tud elegendő nyomást felépíteni, ami komoly biztonsági kockázatot jelent.
Ezért a fékrendszert minden nyitás után a legnagyobb gondosság mellett kell légteleníteni.
A fékfolyadék cseréjénél a legfontosabb a tisztaság. A fékrendszerben lévő legkisebb idegen testek is károsíthatják az érzékeny dugattyúkat és tömítéseket.
A fékrendszert a féknyergen található légtelenítő csavarral lehet légteleníteni.
A légtelenítési eljárás
- Először nyissa ki a főfékhenger tartály fedelének tetejét. A régi fékfolyadékot egy fecskendő vagy pipetta segítségével el kell távolítani a tartályból, majd a tartályt alaposan ki kell tisztítani.
- Ezután a főfékhengerbe új fékfolyadékot töltünk. A szükséges fékfolyadék típusa a szervizkönyvben található.
- Ezután a fékpedált többször nyomja le ütközésig, hogy nyomás alakuljon ki.
- A légtelenítő szelep egy vékony, átlátszó tömlő segítségével egy külön tartályhoz van csatlakoztatva, hogy a régi hidraulikafolyadékot le lehessen ereszteni
- Ezután a fékpedált többször újra nyomja le egymás után, amíg az összes folyadék nem távozik.
- A szellőzőszelepet az előírt nyomatékkal újra meghúzzuk, a porvédő sapkát visszahelyezzük, és a motortérben lévő tágulási tartályt újratöltjük.
- Ezt követi a többi fék és egy tesztvezetés, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden tökéletesen működik.
